國際航空發起機曲軸、win7驅動軸、較大型蝸輪零構件、齒輪傳動、汽輪發電機馬達轉子、盤等高用電負荷零構件的進行調節用鋼。還收到震蕩、受壓和振蕩的不良影響。
軟固溶處理后,鋼越變要加工(確認提生切面性)并根據廠家鉆削去進行調節。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 別 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 很大 0,40 | 最主要 0,025 | 很大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
內直徑d≤16mm產品設備的機械化性能參數 | |||||||
牲畜 | 象征著 | 單元尺寸 | 熱正確處理后 | ||||
極限法拉伸抗彎強度抗彎強度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
抗拉內應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
拉伸應變 | 這個 | % | ≥ 9 | ||||
縮短體積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
撞擊能量是什么 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單元測試卷橫截面對力學性耐磨性的反應 | |||||||
內直徑d,mm 扁鋼體積尺寸 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
有一個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
生產技術除理生產技術 | 概率的APP | 室內溫度,°C | ||
熱壓延成型 | 鍛壓 | + | (1050 – 850) | |
翻轉 | + | (1180 – 850) | ||
控制 | 熱進行處理 | 退火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降水量淬煉 | 過飽滿 | – | – | |
脆化 | – | – | ||
滲碳 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟降溫 | + | (650 – 700) | ||
熱藥劑學治療 | 滲碳 | – | – | |
其余 | – | – |
重大項目的 | 歐洲其他國家大聯盟 | 美國 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
我門 | 泰國 | 中華 | |||
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