19CN5作抗壓強度滲碳齒輪軸鋼，富含0.8%的Cr和0.8%的Ni原素作為法國標的強化木紋地板錳鋼原素。
19CN5鋼極具比比較好的打造耐腐蝕性、切銷加工處理性、高耐磨損性性、高彈性和抗抗拉抗壓強度性，時極具肯定的抗拉抗壓強度，可能說得上是抗拉抗壓強度與彈性切合比較好的鋼種之中。
19CN5經滲碳調質后，表面上韌勁抗刮，芯部韌勁，更具低溫環境波動延展性高的好處。為Cr-Ni系轉動齒圈鋼的典范類型，19CN5使用在制造技術各類汽車轉動件簡答相互配套零件，如中變位系數轉動齒圈、轉動齒圈軸等。
鍛壓比： 4:1大于
鍛后工作：跟據公司的實踐經驗，19CN5鍛后應變慢蒸發，并適時來去降溫熱工作以來去之后的加工廠。
軟去應力退火：650 – 700°C，爐內待冷卻，對抗強度不低于197HBW。
奧氏體晶體過粗，會加劇鋼的和開裂散架趨勢，減輕可塑性。細微光滑的奧氏體晶體相對維持鋼的跨中淬透性、限制齒圈熱整理后的和開裂、加強滲合金鋼的抗脆化開裂能力具備有極為重要功用。
這對于19CN5鋼，晶體度耍求通常為5-8，好一點是7-8。
非合金材料雜質物不禁導致19CN5鋼的含量，還繼續一個腳印導致其能，如減低突出主題性和彈性。
如果你19CN5組建性光滑性好，有重要的帶狀組建性，會會導致滲碳或碳氮共滲熱治理 后組建性不很好，洛氏硬度比例失調。
我們對19CN5鋼，帶設備構造要在2.0級下面的。
鋼中的氧硫含量是危害乏力生存期的極為重要元素。據資源信息顯示，當氧硫含量從25 ppm減少到11 ppm時，學習乏力程度可增長4倍。
相對 19CN5鋼，須要經歷過精練造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌設備等生產加工工藝流程，有保障19CN5鋼的氧份量<20ppm，最容易在15ppm下。
氫是發生白點的根本源頭，非常嚴格操作鋼中的氫含碳量多的近義詞根本。針對19CN5鋼，要保障足夠的的VD渦流度和抽渦流日子，將氫含碳量操作在2ppm下面的。
淬透帶窄的19CN5輪齒鋼熱補救后易變型小，磨齒量小，咬頜準確度不高。淬透上行寬帶值越窄，彌散越小，越有幫助于輪齒的代加工和升高想一想的咬頜準確度。
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